22 Giugno 2007, Albert con la febbre
Ragazzi… La febbre da Husqvarna mi ha preso di brutto…
Chissenefregadellagrandine!!!
WOW…
Samuel, come puoi resistere?… Io non ce l’ho fatta…
Uh! La Sisko non approverà mai questa mia caduta nel materialismo…
Beh… ♥
(↓)
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Venerdì, 22 Giugno 2007 alle 00:48 e classificato in La febbre, Categoria libera.
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22 Giugno 2007 alle 18:38
… non sono tanto in chiaro, ma ho attivato tutte le opzioni che potevo, quindi in teoria dovrebbe funzionare
track/ping davide
1 Aprile 2008 alle 20:31
…ho comprato una Husky sm 610 ie un anno fa ed ho riscontrato “solamente” i seguenti problemi:
1. freccia sinistra che si aziona da sola per le vibrazioni (da sempre mai risolto)
2. spia folle che funziona ad intermittenza (da sempre mai risolto)
3. a km 4.000 rotto filo frizione (€ 55.00 circa non in garanzia)
4. a km 5.000 perde olio dal karter (problema non ancora risolto - devo valutare eventuale azione legale con salone dove ho acquistato il mezzo/ altro salone dove ho effettuato il tagliando o scrivere alla casa anche se ho perso la fiducia…)
5. a km 5.500 inizia a perdere olio anche dal tappo rabbocco
6. a km 5.800 il tacchimetro smette di funzionare
La moto è sempre stata tenuta in condizioni maniacale (ci tengo veramente tanto alla macchina ed alla moto) e regolarmente tagliandata.
i 2 concessionari della zona non sono stati in grado di risolvere il problema e continuano a rimbalzarsi le responsabilità…
Con questo commento non voglio scoraggiare i potenziali acquirenti ma solamente raccontargli il rischio a cui vanno incontro.
1 Aprile 2008 alle 21:20
Eheheh… Mi spiace…
Anche io ho avuto qualche problemino, ma tutto si è risolto in garanzia e soprattutto senza troppe perdite di tempo…
In ogni caso mi sto divertendo un casino con questo cancello…
Ciao, buona fortuna!
3 Aprile 2008 alle 15:17
….mmmm..che “cancelli” mal costruiti…..da varesotti ubriachi.., gallina vecchia fa`buon brodo!!….aprilia tuareg 600 90`…..great!
3 Aprile 2008 alle 15:59
Un cancello è un cancello…
Di sicuro non diventerà mai una moto d’epoca come la Tuareg del ‘90…
Prodotto insubrico insomma…
1 Settembre 2008 alle 22:52
LA LUNGA STORIA DI UN’Husqvarna 610 vecchio modello a carburatore…
Appena ritirata vado dal primo benzinaio per fare subito benza se no rimango a piedi ma comunque contento di aver preso una bellissima moto!!…. fin qui tutto normale!! non ti danno mai la benzina e rischi tutte le volte di rimanere a piedi!! se non fosse che mentre faccio benza noto subito una bellissima crepa nel vetro del faro anteriore!!
SUBITO fatto dietrofront.. ma il concessionario molto simpaticamente asserisce che l’ho rotto io per strada!!!! (BENISSIMO!!)
“Sa Com’è… Succede…. sicuro l’hai rotto tu ora… noi non siamo stati… DICE LUI!
BENE…. dico io.. ho fatto i 20 e il benzinaio era a 200 mt dal conce.. e davanti non avevo nessuno.. era sabato mattina… MA COMUNQUE UN SASSO PROIETTILE MI HA SFONDATO IL FARO!!
quindi torno ovviamente a casa con la moto bella nuova e il faro gia rotto.
Dopo 3 giorni incomincio a impazzire per trovare la folle… e dico: O SONO IO O E LA MOTO!!
GROSSE FIGURE DI M*** AL SEMAFORO… UNA DOPO L’ALTRA… MOTO CHE INNESTA LA MARCIA DA SOLA E SI SPEGNE…. FOLLE CHE NON ENTRA.. CALCI AL CAMBIO E MADONNE PER METTERLA IN FOLLE… E VICEVERSA!!! (immaginate alla mattina in mezzo al traffico delle 8 al semafoto viene verde e non riesci piu a partire e sei in mezo al c*** A TUTTI!!!) VABBEh…
Dopo 4 giorni perdo la pazienza e torno dal mitico conce!!!!
Il meccanico quasi ride di me e pensa che sono un cretino che non sa usare la moto (peccato non e la prima che posseggo!! VABBEH..)
Sale sulla mia moto e con aria da maestro la accende!! mette la prima (a quel busone è entrata subito!!) e parte dentro il parcheggio… dopo 3 secondi prende un palo in faccia perchè ormai si incrista in terra… la leva del cambio salta via e rimane la 2 inserita e non entra piu la folle!!! BENE dico io!!!
SMANETTA UN PO E SI SCOPRE CHE NON ERA AVVITATA…mancava il bullone.. e per fortuna ci guardavano alle moto!!!
cerco ancora di insistere per il faro ma nulla quello non si cambia assolutamente!!! a meno che non lo voglio pagare io!!!
Riprendo la moto e torno a casa… STRANAMENTE IL CAMBIO INIZIA A FUNZIONARE BENE E AL ROSSO SEMAFORICO SMETTO DI AVERE l’ANSIA DI FARE ANCORA FIGURE DI M***.
Il giorno dopo in preda alle mille ansie decido di controllarla personalmente visto le sante parole che recitava il saggio del ritiro:
“siamo cosi attenti alle moto prima di consegnarle…”
FARO ROTTO… CAMBIO LENTO…. non mi sono per niente piaciute.
BENE….inizia la mia attenta ispezione e trovo LA VASCHETTA DEL LIQUIDO DEL FRENO POSTERIORE COMPLETAMENTE SECCA!!! infatti faceva dei rumori della mado*** quando frenavo col posteriore…
MA LA SISTEMO IO perchè non ho piu voglia di tornare dal meccanico….e rabbocco…
FINO AI MITICI 1000 KM!!!!
ovvero dopo 4 settimane!!!
Consegno la moto e faccio notare che la luce del freno posteriore andava a volte…. (poca roba dico io).
Se non fosse che quando la ritiro il giorno dopo PAGO 130€ IL TAGLIANDO!!
VABBEH SAI IL TECNICO HA FATTO MILLE CONTROLLI…. SONO SERI E ATTENTI…. CI STANNO TUTTI.. FINALMENTE ORA E TUTTO OK!!
…BOH…..
Accendo la moto nel parcheggio in mezzo ad altre moto… allaccio il casco TIRO LA FRIZIONE……… APPOGGIO IL PIEDINO SULLA LEVA DEL CAMBIO E…….. APPENA ENTRA LA 1°….. LA MOTO MI PARTE SENZA AVER LASCIATO LA FRIZIONEEEEEEEEE…. ORMAI CADO IN TERRA E quasi FACCIO CADERE ALTRE MOTO PARCHEGGIATE…..
NON capisco.. prima non lo faceva.. cerco di rimettere in folle in modo anche difficile.. (NON ENTRAVA) e riaccendo … tiro la frizione appoggio il piede … entra la 1° e senza lasciare la frizione la moto parte da sola…
Spengo tutto e torno dentro l’officina… il tipo mi vede da lontano rientrare con la faccia poco felice e mi viene incontro… GUARDA CHE LA MOTO NON VA… TIRO LA FRIZIONE E LA MOTO PARTE DA SOLA….
Mi guardano sempre come se fossi scemo io… e increduli quasi in malafede vogliono provare loro la moro… sale il meccanico… accende… mette il piedino anche lui… mette la 1° e BAMMM!!!! la moto gli parte da sotto il culo e ormai cade in terra anche lui… RIPROVA 1 - 2 -3 - 4 volte a suon di colpi al cambio MA NULLA e al 5 si scanta la frizione…. MORALE… SI ERA BLOCCATO TUTTO IL GRUPPO FRIZIONE,, DISCHI,, MOLLE ECC ECC… E PERCHE?!!? il meccanico spiega che l’olio che aveva messo era di gradazione piu alta per fare le corse su in collina… BOH!! e da quel momento io per accenderla da fredda dovevo mettere la 1 dando del gran gaz con un bel colpo deciso.. (bene dico io cosi se non si scanta facendo cosi e metto anche la 1° su di giri mi impenno nel box di casa mia!!!) PENSO TRA ME E ME…. MA VAFFANC… e me ne vado…
Torno in garage da me e sotto nel sotterraneo accendo la luce.. e TADAAAA non va piu!!!!! non si accendono piu le luci!!!!! EVVAI 130€ spesi bene… scendo dalla moto e poi noto che anche il faretto dietro continua a sfarfallare quando freno…. SCONFORTO PIU’ TOTALE…..
A questo punto secondo ogni piu logica delle ragioni non torno piu dal mecanico e con una misera spesa metto tutto a posto da solo.. luci davanti e dietro.. monto un faro a led posterioe e una nuova mascherina con faro lenticolare anteriore DOTATA ANCHE DI PROTEZIONE INTERCAMBIABILE ANTISASSATE MICIDIALI!!! E DA LI LA MOTO E STATA PERFETTA….
O QUASI….
Perche oggi la moto si trova da quel benedetto meccanico a fare un’intervento in garanzia dopo 2300 km (TANTI VERO!?!?)
CON I SEGUENTI PROBLEMUCCI DA POCO…
LA SELLA COL CALORE SI E BRUCIATA TUTTA DIETRO INSIEME ALLE PLASTICHE CHE STANNO SOPRA LA MARMITTA….. UNO SPETTACOLO DA VEDERE!!!! LA leva del freno non fa accendere piu la luce (non era il faro ma l’interruttore che era completamente andato!!) e sulla fattura del 1 tagliando c’era scritto che era stato sistemato!! SI EH!! e LA COSA piu bella… IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO CHE PERDE IL LIQUIDO… me ne sono accorto perche andando mi bagnavo una gamba… mi fermo… scendo… guardo la cassa del filtro… tutta schizzata… guardo la vaschetta del liquido che il giorno prima era bella piena (la controllo sempre) ERA A SECCO!!!! BENEEEEEE
qui finisce la mia lunga storia e sono a solo 2300km….. non saprei proprio se consigliare questa moto… FATE VOI!!!!!!!
2 Settembre 2008 alle 06:16
Urca!
Un vero incubo!
…
Io sono a quota 10000 km dopo un anno e sono contentissimo!
Questione di fortuna?
Ciao amico Franz
2 Settembre 2008 alle 08:57
Wooow che storie che ho letto… veramente da massima sfiga. Ad un certo punto mi sono detto che non era possibile se non che i vostri concessionari/garagisti vi abbiano bidonato alla grande. È verissimo che sono moto delicate, l’impianto luci, tachimetro, l’avviamento e così via sono stati aggiunti alla brutto cane, anche il cambio forse non è il massimo però sono tutto sommato moto costruite bene. Bisogna tenere conto che derivano dalla competizione, non sono state studiate appositamente per uso stradale. Io ho un smr510 con quasi 12000 km ed è andata perfettamente ve lo posso garantire. Sì, la spia che mi indica che le luci sono accese si fulmina sempre anche se metto la lampadina più potente e costosa che ci sia, ma per il resto è tutto ok… freni e liquido perfetti, forcelle e sterzo perfetti, liquido e radiatore perfetti, carburatore e filtro perfetti, valvole, motore e accensione perfetti, luci e luce freno sempre funzionato benissimo, perfino il clacson è perfetto. È comunque una moto che vuole tanta manutenzione… ha un rapporto qualità prezzo buono secondo me, confrontandolo per esempio con la ktm, e se ha un problema grave deve saltare fuori nei primi due anni di garanzia (che non è male: la ktm dà 29 giorni di garanzia). Mi spiace per gli husqvarnisti delusi, tanti auguri.
2 Settembre 2008 alle 09:13
Meno male!!!
Eheheh… Ciao Bocia, mi sa che non fa bene il turno del panettiere se ti metti a leggere certi siti…
A tra poco…
2 Settembre 2008 alle 16:49
…..non esistono piu` le moto anni 80` come la mia aprilia TUAREG 600……..18 anni , frizione e motore rotax originale…..quelle di oggi come le vostre costruite dai varesotti….sono dei veri cancelli …sovraprezzati,,,,,,great,,,,
consiglio di venderle!!!!!!!
2 Settembre 2008 alle 17:04
Pensa al GP di Misano… Ancora al tappeto…
7 Settembre 2008 alle 21:20
…..Bè….speriamo bene io ho fatto solo 900km (SM 610 ie )e devo dire che per ora va come un “razzo” ho solo uno strano “ticchettio” vicino al cilindro e il motore che tra i 2000 e i 3000 giri va un po a salti!….
mi auguro che con il primo tagliando si risova tutto…:-)))
8 Settembre 2008 alle 05:24
Ciao Michelino,ti posso solo dire che la mia dopo i 5000 km ha iniziato a girare come un orologio svizzero…
Vedrai che migliorerà…
ciaooo
26 Ottobre 2008 alle 22:58
l’husky è una vera bomba! mi nka tua a su tuareg
27 Ottobre 2008 alle 11:30
Condivido, la mia Husky è una bomba!!!
27 Ottobre 2008 alle 19:53
….ue poldino ,lasa sta la tuareg…..18 ANNI ,carbu dell`orto 34, rotax motor, e un po`da fer…..MIA plastkaccia coma
la husky!!!!! great,,,,
27 Ottobre 2008 alle 21:12
Ahahahah… OCIO POLDINO!!!
don’t touch the Tuareg…
1 Novembre 2008 alle 18:53
ciao a tutti.. volevo dire che oggi sono a 3.000 km , fatto il primo tagliando la 610 va mooolto meglio ho sostituito anche il terminale di scarico ( Completo ) QD , eliminato la sonda , ponticellato l’attacco sonda , sicuramente la cavalleria è rimasta la stessa ma il motore risponde molto meglio ……….:-))
3 Novembre 2008 alle 08:59
Ciao Michelino, sono contento che ci sia qualcun altro oltre al sottoscritto che è soddisfatto del ferro!!!
Io sono a 10000 km e devo fare il tagliando, ma la moto va che è una meraviglia!
ciao
17 Novembre 2008 alle 15:14
ragazzi io sono disperato ho comprato un 610 a luglio bellissima…una bomba…. peccato che da quel giorno sono ogni settimana dal meccanico con problemi ora mi perde olio e non si capisce da dove…mi sta deludendo davvero tanto peccato perchè adoro l husky e il 610 è il motard piu bello…ma non so dove sbattere la testa..
17 Novembre 2008 alle 16:13
Ciao Lucaz, ti posso dire che anche io ho avuto un problemino di perdita d’olio… nulla di ché… si trattava dell’ O-ring del tappo del rabbocco d’olio…
E poi… se le tue perdite sono minime… beh… in fondo si tratta di una motard, ci può stare, no?
Ciao e divertiti!
18 Novembre 2008 alle 01:25
Si si verissimo ma ne ha sempre una e non sono riuscito ancora a godermela come si deve!Se ho qualche dubbio chiederò a voi!grazie ciao ciao
18 Novembre 2008 alle 09:21
Riciao Lucaz… Sei il benvenuto… Sai una cosa? Inizio a pensare che la serie SM610ie abbia prodotto esemplari ok (come il mio), senza troppi problemi e invece altri con un sacco di guai… A tal proposito mi ricordo che il mio rivenditore ufficiale, al momento della consegna del “cancello” mi disse che se avessi superato i primi 1000 km senza intoppi poi non avrei avuto grosse sorprese… Allora non capii, mentre ora inizio a sospettare che fosse al corrente di esemplari con diversi difetti… Mah… Spero tu possa godertela appieno molto presto!
Ciao
19 Novembre 2008 alle 00:07
Speriamo solo non rientri in quelli difettosi e mi stia solo facendo dei gran scherzi!ti farò sapere!ciao ciao
19 Novembre 2008 alle 10:16
Vedrai che si sistemerà!
Facci sapere! A presto! Ciao
3 Dicembre 2008 alle 15:44
Ragazzi, ragazzi ragazzi….nn so che dire..leggere tutte queste malefatte sull’husqy 610 e pensare che io pensavo che quelli di ab moto (concessionario ufficiale husqvarna di roma) fossero cani…
io ho comprato la moto a 850km…unici problemi…fili gas e frizione (nn in garanzia 50euro x la frizione e 80 x il gas), trasudi da tutte le guarnizioni possibili tranne quelle dei carter (ossia guarnizioni punterie e gruppo cilindro) e la rottura della vita del contralbero, tutti e due l’interventi in un giorno lavorativa, davvero impeccabili.Per il resto, bè me l’hanno rubata la notte stessa dopo aver fatto il tagliando dei 10000…la moto andava una bomba e insieme alla moto mi hanno portato via un pezzo di cuore, tanto che la sto ricercando!
Io avevo il modello 2006 (quello a carbarutari) e spero davvero di ritrovare propio quello…x me con l’ignezione hanno fatto casini…quelle moto non devono essere troppo complesse devono essere belle rustiche!
3 Dicembre 2008 alle 19:29
dunque… ripeto… credo dipenda dal caso della manifattura… io ho l’ sm 610 ie modello 2007… per me è una bomba… ad oggi ho fatto 10000 km e a parte piccoli dettagli (filo frizione e tachimetro, sostituiti in garanzia), olio perso dall’O-ring, mi ritrovo felice…
Non so…
A me piace e mi dispiace per chi a problemi grossi…
Boh..
Ma adesso Husquarna di chi è? BMV?
Forse sarà un miglioramento, no?
10 Dicembre 2008 alle 00:20
Eh già è passata alla BMW ma da poco poco, era una cosa che hanno messo in giro parecchio tempo fa ma di certo negli ultimi 610 la BMW non ci ha messo mano….mi dispiace tanto per il ragazzo a cui l’hanno rubata..gran brutta faccenda!Spero tanto che te la ritrovino..
11 Maggio 2009 alle 16:13
salve, sono nuovo nel topic……
ho appena preso un 610 ie immatricolato nel 04/2008 ed ha 700 km, mi sto un po spaventando a sentire certe cose….
a siete sicuri???????
12 Maggio 2009 alle 18:48
Ciao Salvo, la mia sm610 ie è del 2007 e oggi ha 11000 km… A parte qualche sciocchezza sistemata in garanzia, va che è un meraviglia!
Una bomba! Talmente piacevole che ho deciso di potenziarla un po’ non appena scadrà la garanzia di fabbrica… Diciamo tubo e centralina….
Ciao e grazie per il tuo mess…
2 Giugno 2009 alle 15:32
….OKKIO salvo ….le moto d`oggi non sono “dure” come negli anni novanta…..(vedi aprilia tuareg)….prima o poi qualche magagna saltera`fuori,,,,,great,
2 Giugno 2009 alle 15:36
Salvo, non ascoltare Kasey… Lui è appassionato di moto d’epoca… arrugginite!
7 Giugno 2009 alle 11:05
in effetti, il mio tuareg motore rotax, ha 19 anni,,,,e non li sente,,,,,ho visto ruggine sui vostri veicoli dopo soli 24 mesi,,,,,,ma per favore““`!!!! viva la plastika……
aprilia fan
7 Giugno 2009 alle 15:03
Ahahahahahah… Lo sapevo che Kasey avrebbe risposto alla provocazione…
Non mi aspetto che la mia Husky “viva” così a lungo, ma nello scontro diretto… Mi vedi laggiù, oltre il polverone?
Eheheheh…