LA FEBBRE - BLOG

Eheheh…

Bellissimo! Ce l’abbiamo fatta! Dopo il lavoro, turni permettendo, ci siamo incontrati all’osteria… Beh, il Falco era assente (giustificato ), aveva impegni importanti ed inderogabili e la sua mancanza si sentiva!!!

Ciao Falco, alla prossima, a presto!

… Mancavano altre persone, ma avranno avuto altro da fare…

Noi c’eravamo e siamo stati benissimo!

Abbiamo bevuto un aperitivo al crepuscolo, nella pace del nucleo, immersi in un’atmosfera da vacanza. Ci sembrava di essere via, che so, al mare… A Cureglia??? Incredibile, vero? Peccato per chi non è potuto o non è voluto venire…

Abbiamo cenato… Ma quanto abbiamo mangiato??? Io ero satollo dopo la prima portata!!!

Sarah… Ma sei bravissima! Hai uno scanner anagrafico INCREDIBILMENTE preciso e voglio dirti (ripeterti) che sei una donna bellissima. Guarda le foto! Altro che Lele Mora, altro che Fabrizio Corona… Novella 3000 Ticino, mi ha già chiesto un prezzo per le tue foto!

Facciamo metà ciascuno?

È stato bello, no? Hai visto? Alla fine ti ho invitata, dai. La compagnia era piacevole e spassionata. Niente PATURNIE.

Un saluto ed un ringraziamento, per la speciale ed apprezzata compagnia, vanno naturalmente a Davide, l’amico di Davide, Lucy e Sarah.

Il Grütli ci ha trattato davvero bene.

A presto!

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La nuova SM 610 IE è dotata di sistema di alimentazione ad iniezione elettronica sviluppata in collaborazione con Mikuni.
Il monocilindrico a quattro tempi è dotato di impianto di scarico con sonda lambda “closed loop” e silenziatore nel quale il catalizzatore è stato opportunamente dimensionato ed ottimizzato per rientrare ampiamente nei limiti di inquinamento previsti dai regolamenti Euro 3. Il silenziatore, nella zona catalizzatore e pedana passeggero è ricoperto da apposita protezione in acciaio Inox.
Il motore monta ora un corpo farfallato da 42 mm di diametro con comando starter derivato sul manubrio; sul corpo farfallato troviamo un iniettore benzina tipo Mitsubishi “twin jet” da 300 Kpa, regolatore di pressione (3 Bar) per controllo ritorno benzina in eccesso al serbatoio carburante, sensore modulato chiamato MAQS ( Modularized Air Quantity Sensor) il quale è composto dal sensore temperatura aria , sensore di mappa e sensore TPS (Throttle Position Sensor). Nuovo è anche il volano di accensione Kokusan trifase da 360W.
Il sensore temperatura acqua è posto sulla testa:la centralina del sistema di iniezione elabora il segnale di questo sensore e gestisce il funzionamento dell’elettrovalvola montata sul radiatore acqua Dx .
Per quanto riguarda la componentistica nuovo è il serbatoio benzina in polietilene reticolato con gruppo pompa benzina da 40l/h; il circuito benzina è di tipo no return-less con tubi benzina con attacchi a sgancio rapido.
Il parafango posteriore ha un nuovo portatarga separato da parafango posteriore con luce targa indipendente .
La sella ha una nuova forma della seduta , con densità del schiumato modificata per migliorare il comfort del pilota e del passeggero.
Il telaio ha una predisposizione per il montaggio del cavalletto centrale venduto come optional.

Che dite? Vi piace?

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Visto che su intranet non era segnalato il tuo compleanno, ho pensato di annunciarlo a tutto il web…

Tanti cari auguri! Cento di questi giorni, pieni di serenità. Con l’augurio che tu possa realizzare tutti i tuoi sogni!

Un caro abbraccio.

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